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——中国一汽建厂70周年系列报说念之二（副题）

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吉林日报记者 华泰来

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第一辆摆脱牌卡车、第一辆红旗轿车，曾为刚刚起步的新中国汽车工业带来深广明后。当改造怒放的春风到来，一汽迎来了新的挑战和长途，也在翻越新岑岭后获取了前所未有的机遇。

领先摆在一汽东说念主眼前的，是老摆脱“三十年一贯制”的问题。那时，这辆代表着新中国从无到有历史的卡车，已相连坐蓐了30年，性能和树立已无法跟上期间需求，曾几度滞销。

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一汽痛下决心加速换型修订。1980年末到1983年7月，用了近三年的时候，一汽完成摆脱第二代居品CA141汽车的假想、试制、实验和定型。1983年7月，一汽初始坐蓐准备，又用了三年时候，至1987年1月1日结束顺利转产，转产曩昔就结束了质地、产量双达标，通过了国度的工程验收。

1986年9月29日，临了一辆“老摆脱”驶下总装线，坐蓐30年之久的老居品“退役”，摆脱品牌踏上了调动引颈的新征途。换型修订的见效，被称为一汽的“第二次创业”。

而后，一汽与所有这个词中国汽车工业的办法，都转向了轿车。彼时，对大多量中国东说念主来说，领有一辆轿车是可望不可及的梦思。

当改造怒放为汽车产业打建国门，几十万辆异邦车带着风靡天下的顶端时刻装备，潮流般涌入中国地面，一汽东说念主被轰动了，也执意了“产业报国，工业强国”的信念，要冲突我国的汽车工业“缺重少轻，轿车近乎空缺”的历史。

1987年7月15日，一汽首任厂长饶斌参加一汽摆脱牌卡车出车30年操心大会。会上，已是晚景的他慷慨地说：“我老了，不可和各人一说念投身第三次创业。可是，我餍足躺在地上，化作一座桥，让各人踩着我的身躯走过，都心合力把轿车造出来，去结束咱们中国几代汽车东说念主的轿车梦!”说完，他的泪水潸量度词下。十几天后，他在上海因病殒命，享年74岁。

饶斌口中的“第三次创业”，等于一汽结束“上轿车、轻型车”的流程。

为了遴选优秀合营伙伴和居品，一汽提议了“从中高级轿车起步，向下发展，依托老厂，轻轿蚁集，一次打算，分期彭胀”的发展策略设思，对天下上6个国度22个车型进行反复对比，与正在欧洲商场谋求全面回话的奥迪走到了一说念。

1988年，一汽与奥迪签署“对于在一汽坐蓐奥迪的时刻转让许可证左券”，拉开奥迪干预中国商场的序幕。这是中国汽车工业史上第一个模范的高级车时刻转让左券，它真切影响了中国轿车商场的发展，从此开启了中国高级车结伴企业的先河。

1989年，3万辆奥迪先导工程起步，吉林省再次成为汽车产业的焦点。1990年4月，第一辆乳白色的奥迪轿车带着一汽发展我国轿车处事的洪志驶下了装置线，一汽东说念主三年前发出的第一个宣言——从“中高级轿车起步”，从此初始变为执行。

1991年2月，一汽与德国大师公司结伴建立15万辆轿车坐蓐基地，一汽-大师公司随之缔造。这个总投资111.3亿元，年产15万辆的升迁型轿车款式，成为一场与时候的角逐。为给款式提供重心支合手，吉林省将15万辆轿车工程列为省一号工程，缔造了由省市主门径导参加的带领小组，依期到现场办公，措置工程建造中遭遇的长途和问题。

1994年8月，一汽-大师公司15万辆轿车款式总装车间领先建成投产。1995年底，冲压、焊装、涂装车间接踵建成。1996年4月30日和7月10日，传动器和发动机两个枢纽车间建成投产，历时近5年，款式建造工程终于全面完成，成为一汽轿车发展史上的宝贵篇章。

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在吉林省、长春市的鼎力支合手下，一汽先后建造了一汽轿车、一汽-大师、一汽丰田等当代化轿车工业基地，酿成了商用车、乘用车并举的居品模式，结束中国轿车工业的大非凡，初始与国际接轨。

自主研发完成换型修订、成为结伴合营的开垦者，让一汽和中国汽车工业快速贬低与天下先进的差距，向当代型汽车企业疏导，也让“改造”和“调动”成为一汽新的发展基因，为纪念自主调动、振兴民族汽车品牌打下了坚实基础。

记者手记：

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改造怒放，为一汽带来了新的发展基因：“改造”与“调动”。

当国门掀开，直面与阐明国度汽车产业的深广差距，一汽逆水行舟，初始了第二次、第三次创业。在自立自立的同期，他们将国际的先进教养消化给与、夯实基础，不仅结束了换型修订，也迎来了中国轿车崛起的收货季节。

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与此同期，一汽成为对外怒放、合营的时尚，取得了令东说念主瞩运筹帷幄成就。结伴合营不仅丰富了一汽居品线，扩大了我国汽车商场，更弥留的是结束了近距离向优秀企业学习束缚、学习时刻、培养东说念主才，在学习中消化、在给与中调动，加速了融入天下汽车发展的模范，把天下汽车百年发展的清静积贮，转动为对一汽自主调动的刚劲复古。

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沧桑剧变的中国一汽2024年欧博炸金花，是改造怒放40余年中道尽途穷的中国汽车产业的有机构成、坚硬鼓吹。在繁荣中络续传承，在发展中生长新变，这恰是一汽概况不绝应酬新挑战、赢得新机遇的“机密”。