刻下优惠好大6868体育，差点就厚谊下单。
刚从飞奔 4S 店里出来的苏敏对董车会暗意，我方差点就买了一辆飞奔 A180L，原因很浅薄，销售给她的裸车价是 15.45 万。
十来万的价钱，买到一辆尺寸不算小、空间过得去、设想尚且在线的飞奔，谁看了还走得动说念儿？但平安下来念念念念，136 马力的买菜机，零百十秒开外，还得加 95，这生意大概也不何如合算。
▲飞奔 A 级
但苏敏似乎对这些问题无所回避，「我这种技艺对能源什么的需求不大」，她更垂青的，是飞奔的品牌与设想。更况且，在 15 万元的裸车价眼前，原先的问题似乎都不复存在了。满车的硬塑料？不摸就是了。扭力梁后悬架？后排又不频繁坐东说念主。
这让我念念起了前一段时候流传的这样一句话，巧诈奏凯，实在得让东说念主无法反驳。
24 万的 ID.4 狗屁不是，15 万的 ID.4，真香。
而 15 万的三叉星，相通令东说念主浑沌。
15 万的飞奔，何如来的
在全面电动化转型的大配景下，国内不少搭伙车型都深陷窘境难以自拔，只能通过裁人来下减缓陨落的速率。
以刚刚夙昔的 8 月为例，日产在华销量同比着落 29.36%，本田着落了 25.1%，就连丰田也下滑了 6.6%。笔据中汽协公布的数据，本年 1-8 月，日系车在中国阛阓的合座份额仅有 14.5%，而在巅峰时代（2020年），日系车的份额高达 23.1%。
与日系三伯仲比较，飞奔在华的日子就要好过很多，依靠「豪华品牌」这一防地，飞奔中国在本年上半年完成了逾越 37 万辆的销量，同比还增长了 6%。
只不外，飞奔为了达成这一销量收获，付出了不小的代价。
本年 8 月，北京汽车发布半年报，其中败露北京飞奔本年上半年营收为 908.17 亿元，同比增长 11.47%，数据喜东说念主。但在销量营收大幅增长的情况下，北京飞奔的盈利才调运行下滑，本年上半年的净利润为 226.15 亿元，比旧年同时少了 12 亿元，同比下滑了 5%。
「以价换量」，正是北京飞奔保管增长的小妙招，也多亏了飞奔走的这一步棋，苏敏才能碰见 15 万元的飞奔 A 级。
光靠初学的 A 级来提振销量光显不够，本色上，靠近换代的飞奔 E 级（W213）和旧年才上市的新一代飞奔 C 级，也有着 9 万元独揽的末端优惠。就连本年 4 月份上市的新款 GLC，也在次月运行了超 3 万元的优惠，随后迟缓放大至 5 万元以上。
AK-47被誉为“世界步枪之王”，由前苏联二战老兵卡拉什尼科夫在二战后期设计，经过了改进和反复的实验，最终在1947年定型，1949年装备苏联红军部队，AK-47突击步枪有着简单的构造和极高的可靠性，在外观上相比美式枪械，虽然显得粗糙简陋，但它却能适应各种恶劣复杂的环境，发射7.62×39毫米M43中间威力弹药，使用30发弧形弹匣供弹，每分钟理论射速650发左右，有效射程300-400米，战斗时可单发点射或全自动射击，后期型号枪口前端还配备了刺刀，还衍生出可折叠枪托的AKS-47型，主要装备伞兵部队使用。
然而，总不成一直这样降下去，于是飞奔运行了自救。
近期，北京飞奔两大整车制造工场被曝停产，其中位于北京大兴的 NGCC 工场将停产逾越 1 个月，2020 年才落成启用的顺义工场也将迟缓加入停产行列。
北京飞奔很明晰，天然停产会形成一定的经济耗费，但他们别无遴荐。
巨头自救
苏敏购买的飞奔 A 级，便来自欢乐 NGCC 工场。
皇冠现金在北京飞奔体系内，大兴 NGCC 工场是庄重居品最多的工场，莫得之一。基于飞奔 MFA 前驱平台打造的 A 级、C 级、GLA 级以及相对应的系能源车型，都出自这家工场。
在飞奔的居品线中，A 级和 C 级的价钱相对初学，正因如斯，大兴 NGCC 工场被誉为飞奔品牌的「初学车出产基地」。其中 C 级是飞奔褂讪的销量支合手之一，本年以来月销量基本褂讪在 1.3-1.4 万辆。
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▲飞奔 C 级
由于停产时候过长，NGCC 工场为 C 级开发了大规模的库存以保证销量，为此，其余居品都作念出了一定经过的松手。
皇冠网官网北京飞奔在声明中暗意：
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依照公司的计谋部署与出产磋磨，咱们将在近期对部分出产线以及拓荒进行安检爱戴或纠正升级，以进一步擢升出产恶果并为下一代车型投产作念好准备。
玩博彩技巧促使北京飞奔作念出如斯决定的，正是飞奔在慕尼黑车展前夜带来的新一代初学车型 —— CLA 级主见车。
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▲飞奔 CLA 级主见车
梅赛德斯-飞奔董事会主席康林松暗意，CLA 级主见车支合手 800V 超充，15 分钟即可增多 400 公里的续航，「是全新梅赛德斯-飞奔重生代电动车的前驱」。而它的量产版块将会在 2024 年问世，由大兴 NGCC 工场庄重出产。
没错，大兴 NGCC 工场这次停产正是为了将 MFA 平台的产线纠正为 MMA 平台。
欧博线上娱乐平台推荐MMA 平台是飞奔纯电平台磋磨中的第二代平台，针对中型和紧凑型车型，而后的 A 级和 C 级都将基于 MMA 平台进行出产。
www.yugju.com飞奔急于让 MMA 平台这个「二胎」降生， 无非就是因为 EVA 这个「大哥」不争脸。
2018 年，飞奔和北汽共同布告，两边将投资超 119 亿元东说念主民币，建成一座梅赛德斯-飞奔环球出产集聚合起原进的工场，这即是自后的北京飞奔顺义工场。
顺义工场的总装线是飞奔最新磋磨的高柔性 40JPH 总装线，不错出产飞奔旗下包括 EQS 在内的所有乘用车。也就是说，顺义工场不仅不错出产 FMA 前驱平台和 MRA 后驱平台的车型，更是承担了 EVA2 电动平台的出产责任。旧年 6 月，该工场还达成了全新 EQE 下线，迎来了第 400 辆国产飞奔。
▲飞奔 EQE
只能惜，不管这座工场有着多强的制造才调，造出来的车卖不出去，亦然空费。
本年 8 月，EVA 平台下的 EQE、EQC、EQB 和 EQA 四款居品在国内的销量总数不逾越 1700 辆，其中销量最高的 EQE 销量还未过 1000 辆；本年 5 月，飞奔全新 EQE 纯电 SUV 上市，首月销量只是惟有 1533 辆。
居品的贯穿失败，是顺义工场停产的根底原因。刻下，顺义工场里面仅有一些惯常的拓荒爱戴。
飞奔纯电的完全体
不得不承认，手脚首款基于 EVA 纯电平台正向研发的国产车型，飞奔 EQE 草创了中大型豪华电动这个细分阛阓，752km 的 CLTC 纯电续航里程，也向众东说念主展示了飞奔优秀的电控才调。
按理来说，在转向实在的纯电平台 MB.EA 之前，EQE 会是 EVA 这一过渡平台的王人备主力，但顺义工场的停产，为这款居品后续的走向打了一个大大的问号。
2022 年，北京飞奔炫耀了其畴昔的纯电平台磋磨：基于 MMA 平台打造的「重生代豪华车型」和基于 MB.EA 平台打造的「中枢豪华车型」将在 2025 年投产。
可见，EVA 平台的溃逃，强即将 MMA 平台的问世时候往前拉了一年，而 MB.EA 平台，也会在近期运行布局。这一大型纯电平台，将交由北京飞奔 MRA 工场出产。
这里是北京飞奔的老厂区，共有两条 MRA 总装线，一条庄重飞奔 E 级，另一条庄重出产 GLC —— 两个都是主销车型，可见这一厂区的垂危性。由于承担了主销车型的出产，MRA 工场只能通过迟缓纠正的形势来进行升级。
本年 8 月，康林松在鼓舞大会上暗意，飞奔的电动汽车发展计算被一定经过地推迟：2025 年达成 50%的电动汽车销量占比的目标，将在 2026 年达成。
冠体育是体育博彩界的领军企业。EQ 系列的失败已是板上钉钉，MMA 和 MB.EA 如若无法翻盘，这一目标只怕还会宽限。
*应受访者条目，文中苏敏为假名。
参考尊府：
[1] 每东说念主 Auto-被日系车企裁掉的东说念主，正在送快递
[2] 汽车像素-北京飞奔停产渡过阵痛期